Quy trình sản xuất phụ tùng kim loại

1. Động cơ ô tô kết nối các đặc điểm cấu trúc thanh và các yêu cầu kỹ thuật chính của nó: thanh nối là một trong những bộ phận truyền tải chính trong động cơ ô tô, và đầu của nó được nối với piston bằng pittông và trục khuỷu. Khí nén khí gas trong buồng đốt của xi lanh mở rộng nhanh chóng sau khi đánh lửa và đốt lên trên cùng của piston với áp lực lớn, và thanh nối kết chuyển lực của piston đến trục khuỷu, đẩy trục khuỷu để xoay. Thành phần thanh nối gồm có một thanh thân thanh kết nối, nắp của thanh nối và bu lông và đai ốc. Trong quá trình làm việc động cơ, thanh nối phải chịu được áp lực xả khí giãn nở và chức năng lực quán tính, thanh nối phải có đủ sức mạnh và độ cứng, nhưng cũng nên giảm thiểu trọng lượng của thanh kết nối, giảm lực quán tính. Mặt cắt của thân cây thanh là II, từ cái đầu lớn đến kích thước nhỏ dần dần trở nên nhỏ hơn. Sản xuất phụ tùng

2. Động cơ ô tô kết nối vật liệu và trống: Các thanh nối trong công việc chịu được tải đa luồng xoay vai trò, phải có cường độ rất cao. Do đó, vật liệu kết nối nói chung được sử dụng thép cacbon có độ bền cao và thép hợp kim, chẳng hạn như 45 thép, 65 thép, 40Cr, 40MnB và như vậy. Các vật liệu luyện kim dễ uốn và bột đã được sử dụng trong những năm gần đây. Một thanh kết nối động cơ ô tô được làm bằng thép 40MnB, được tạo thành bằng phương pháp satin chết, và thân thanh và thanh nẹp của bánh xe được rèn thành một. Đối với phôi rèn rời này, nó sẽ được cắt trong quá trình gia công sau. Để đảm bảo rằng các khoản lỗ chế biến quy trình cắt lỗ được thậm chí, thanh đầu nối Kong Oval. Liên quan đến việc rèn rèn, việc rèn khuôn của các thanh van kết nối có ưu điểm là mất vật liệu ít hơn, ít rèn luyện giờ làm việc và ít bị chết. Bất lợi là thiết bị rèn yêu cầu có sức mạnh lớn và sự tồn tại của sợi kim loại bị cắt.

3. Hàn là một phương pháp chế biến nối hai miếng kim loại cục bộ hoặc đồng thời làm nóng và gia cường. Công nhân của chúng tôi có mặt nạ trong một tay, mặt khác, phương pháp hàn của điện cực và điện cực kết nối với dây được gọi là hàn hồ quang bằng tay, được sử dụng để hàn các điện cực và các bộ phận hàn được tạo ra bởi đường cung Xả ở nhiệt độ cao. Hàn hồ quang bằng tay không được sử dụng nhiều trong sản xuất ô tô. Việc sử dụng rộng rãi nhất trong sản xuất ô tô cơ thể là hàn điểm. Điểm hàn thích hợp để hàn tấm thép mỏng, hoạt động, 2 điện cực để 2 miếng thép tấm cộng với áp lực để các điểm liên kết (đường kính 5-6 Shan vòng) thông qua việc sưởi ấm hiện tại và nóng chảy để kết nối vững chắc. 2 phần của các bộ phận cơ thể hàn, cạnh mỗi 50-100 Shan hàn một điểm, để 20 mẩu của một kết nối đa điểm gián đoạn. Hàn toàn bộ thân xe, thường đòi hỏi hàng ngàn mối hàn. Sức mạnh của các mối hàn rất cao, mỗi mối hàn có thể chịu được lực căng của 5kN, thậm chí rách tấm thép, vẫn không thể tách riêng mối hàn. Việc hàn phổ biến khí trong xưởng sửa chữa là một phương pháp nấu chảy và liên kết các điện cực và các mảnh hàn với sự đốt cháy acetylene và đốt oxy để tạo ra ngọn lửa nhiệt độ cao. Bạn cũng có thể sử dụng ngọn lửa nhiệt độ cao này để cắt kim loại, được gọi là cắt khí. Ứng dụng hàn và cắt không khí rất linh hoạt, nhưng vùng hàn bị ảnh hưởng bởi nhiệt lớn hơn, làm cho sự biến dạng và cấu trúc vi mô thay đổi và hiệu suất giảm. Do đó, hàn khí hiếm khi được sử dụng trong sản xuất ô tô. Sản xuất phụ tùng ôtô